Bên cạnh quy trình thay lốp chuyên nghiệp, Minh Phát Hà Nội còn sử dụng máy móc hiện đại để đảm bảo quá trình thay lốp của khách hàng được hoàn thành một cách nhanh chóng và chính xác nhất.

1. Thay lốp trên xe được trang bị Hệ dẫn động Bánh trước.
+2 lốp trước: lùi xuống dưới
+2 lốp sau: lùi, đổi bên

2. Lốp của xe thuộc hệ dẫn động cầu sau (Rear Wheel Drive) được quay.
+2 lốp trước: lăn xuống, đổi bên
+2 lốp sau: xoay lên trên

3. Thay lốp cho xe được trang bị hệ dẫn động 4 bánh.

+2 lốp trước: lăn xuống, đổi bên
+2 lốp sau: lùi, đổi bên

Lốp “nhái”, giả, nhái, lốp cũ được “dán” vào lốp mới… xuất hiện trên thị trường gây hoang mang cho người dùng. Vậy làm thế nào để nhận biết lốp xe giả?

Nhìn vào các ký hiệu in trên vỏ xe
Cách phân biệt lốp xe thật và giả là xem các ký hiệu trên vỏ xe:

Độ sắc nét: Lốp thật in rõ nét, lốp giả thường mờ
Độ chính xác: lốp thật in đúng chi tiết lốp, lốp giả in thiếu hoặc sai thông tin

Những chiếc lốp xe ô tô mới thường được in chữ T.W.I, bên cạnh có hình mũi tên hình tam giác giúp xác định độ mòn của lốp. Đối với lốp ô tô thật, khoảng cách giữa ký hiệu này và mép lốp là 50 mm. Lốp giả và lốp đã qua sử dụng là lốp giả, do lốp sai hoặc mòn, khoảng cách giữa mũi tên này và mép lốp thường nhỏ hơn 50mm.

Nếu xóa đi và vẽ lại mũi tên cũ sẽ khó quan sát và nhận biết hơn. Mũi tên cũ bị xóa sẽ không xuất hiện trên bề mặt lốp. Lúc này chỉ có thể đánh giá dựa trên cảm giác của mũi tên và độ sắc của mũi tên. Do sự khác biệt về công nghệ nên các mũi tên in giả sẽ không sắc nét và đẹp như các ký hiệu dập trên máy.

Sau khi sử dụng khoảng 10-15 km, bạn có thể dùng khăn giấy trắng chà mạnh lên bánh xe, đặc biệt là vị trí in thông số. Nếu bạn chỉ nhìn thấy bụi bẩn, đây là một chiếc lốp thật. Nếu bạn thấy bùn và bột đen thì đây là lốp giả hoặc lốp cũ với thông số kỹ thuật đã bị thay đổi.